目前大部分船用裝飾材料以及甲板、艙壁以及結(jié)構(gòu)性配件材料都需要通過專業(yè)機(jī)構(gòu)的低播焰性測(cè)試，對(duì)船舶的低播焰性測(cè)試的方法和原理近似于地面建筑中鋪地材料的測(cè)試方法。

耐高溫防火型艦艇用碳纖維復(fù)合材料板
 
    根據(jù)《國(guó)際耐火試驗(yàn)程序應(yīng)用規(guī)則》附件1第5部分《艙壁、天花板和甲板飾面材料表面燃燒性的耐火實(shí)驗(yàn)程序的修訂建議》（IMOA.653），其實(shí)驗(yàn)方法是將處理過的試件放置于一個(gè)恒定的輻射場(chǎng)中，通過測(cè)量試件在此特定條件下的點(diǎn)燃時(shí)間、火焰?zhèn)鞑ニ俾?、最終的火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x和試件的燃燒熱釋放等，檢驗(yàn)該種材料是否具有較低的發(fā)生火勢(shì)蔓延的可能性，是否符合船用材料的規(guī)定要求。
 
    在以上幾個(gè)重要參數(shù)中，火焰?zhèn)鞑ニ俣群筒牧蠠後尫攀呛饬坎牧匣馂?zāi)危險(xiǎn)性的重要指標(biāo)。材料表面火焰?zhèn)鞑サ乃俣燃椿鹧嬖趩挝粫r(shí)間內(nèi)沿材料表面延燃的距離，火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊目炻苯佑绊懟馂?zāi)發(fā)展蔓延的速度。燃燒熱值實(shí)驗(yàn)主要測(cè)定制品完全燃燒后的最大熱釋放總量，而不論這些制品的最終應(yīng)用形態(tài)。

耐高溫防火型艦艇用碳纖維復(fù)合材料板
 
    我公司研發(fā)的新型碳纖維復(fù)合材料板材在熄滅時(shí)臨界熱流（CFE）、持續(xù)燃燒熱量(Qsb)、熱釋放總量(Qt)、熱釋放速率峰值(Qp)等指標(biāo)在實(shí)驗(yàn)中完全達(dá)標(biāo)。通過專業(yè)防火實(shí)驗(yàn)中心的表面可燃性實(shí)驗(yàn)證明，該新型碳纖維復(fù)合材料具有低煙、阻燃等特性，可達(dá)到船舶等應(yīng)用環(huán)境所需要的防火安全標(biāo)準(zhǔn)。